Pacific不搞Me too只設計Exciting-3

回歸設計自願做小 90年代台灣自行車產業生態丕變，台灣業者被大陸、越南競爭者的殺價割喉，打得難以招架。業者採取的自救方式，設計是組成分工完整且精細的價值鏈體系，並發展品牌。此一趨勢造就業者呈現大者恆大的樣態，一下子就把規模設計公司相對小的太平洋自行車，所生存的「氧氣」吸光了。但是這次，他CIS設計卻不再急著找資源、平面設計擴大規模，也擺脫包裝設計營業額、規模大者才有機會的分母情結，重新定位策略，自願成為追求小而美、小而有趣、設計小而高設計價值的「小」公司。林正義說，台灣自行車產業長久以來，就是欠缺設計與技術能力。「客人下訂單說這樣做，業者就照著品牌設計做，生產出來的產品１年就沒生意了。明年客人又拿網頁設計著訂單說照著做，業者又照著做。這還是假設客戶本身懂設計，有研發技術。若是客戶本身沒有這設計種能力，做錯了、做壞了，錯誤要歸咎於誰？這種模式是標設計公司準的OEM。太平洋要跳脫自行車產業的宿命，白蟻強化研發與技術，我要做我自己。」林正義的這般自信，來自30多年除蟲浸淫自行車產業，用青春歲月關鍵字一點一滴地累積研發技術的能量。他說研發車款時，自己都像山頂洞人般，用現有知識，從書籍、網路，一次拉刀又一次地實驗、修正，直到獲得最佳答案。終於，驗收機會來了。
1994年林正義在歐洲自行車展參展時，遇搬家到剛從工業大學畢業的年輕設計師MarkusRiese及HeikoMuller，他們正在會場賣保暖耳罩。他留搬家公司意到在設計師身後，擺著一輛簡單卻略嫌粗糙的摺疊車。這台車採用無關節式摺疊的設計概念，在當時是一大創新。林正義與對方交談後，才發現這台摺疊車設計雖然創新，但技術上一直無法克服，所以無法順利量產。林正義旋即請對方一起到台灣來，由太平洋出資金與提供研發團隊，一同進行研發。兩位德國人半信半疑地來到太平洋後，林正義帶著團隊發揮工匠精神，不斷實驗，終於讓Birdy於1995年正式順利量產。該產品一上市佳評不斷，被稱為世界上最高性能的摺疊車。
MarkusRiese及HeikoMuller因Birdy而名利雙收，回到歐洲後成立Riese＆Muller公司，獨家銷售Birdy。但在其他地區的經銷權，他們心悅誠服地交給太平洋。至今，這款車種基本款售價，都由新台幣３萬元起跳，旗艦型車款還高達６位數，儼然是林正義枝葉繁茂的搖錢樹。Birdy帶來的成功，讓他更加堅信，設計與研發才是通往世界舞台的門票。他扭轉製造慣性作法，以資金、研發能力、以及能實際量產的工廠，企圖網住服務端的整合運作模式，開啟太平洋另一個高峰。「我的經營哲學有16個字：找到自己、站穩腳步、寧小毋大、作我自己。這才是太平洋未來的生存之道。」林正義眼神堅定地說道。