台灣的經濟發展過程中，有個經典畫面：工廠下班時，蜂擁而出的摩托車大軍，密密麻麻地占設計據整個路面等待紅燈。當標誌由紅轉綠，呼嘯而去留下陣陣煙霧……在70年代，這畫面的主角設計公司轉為腳踏車大軍。工廠下班時，路上充滿叮叮噹噹的聲響。當時，政府為扶植自行CIS設計車產業，鼓勵業者生平面設計產製造，更採取鎖國策略，僅准許少數零件進口。
業者在Double營包裝設計養素挹注下，加設計上發生全球能源危機，設計外銷市場需求量大增，一路騎出「自行品牌設計車王國」的美譽。網頁設計設計林正義在1972年進入自行車產業，與朋友合資開了家資本額新台幣１百萬的組車設計公司廠。他自己從拆自行車開始累積經驗，因獲得英國大廠的訂單，當白蟻年就達到新台幣４百萬元的業績，這數字更在幾年內２倍、５倍地成長。除蟲後來的故事情節，就隨著自行車市場的景氣上上下下，悲喜交雜。
最讓他耿耿關鍵字於拉刀懷的是與合資夥伴理念不合，無奈地離開自己一手創立的公搬家司。1980年重出江湖的林正搬家公司義，創立了太平洋自行車。原本預計募集的新台幣２億資金，卻遇到第二次能源危機，出現一大缺口，僅募集到幾百萬元就後繼無力。當時，「我的地也買了、廠房也蓋了，只好硬著頭皮經營。」他咬著牙苦撐數年，才轉動成長的飛輪，一路衝高營業額達新台幣８億多元。他更耗費幾千萬，在德國漢堡蓋高水準的工廠，市場前線頻頻傳來捷報。是過度投資，還是比別人有遠見，事後諸葛容易，然而，當時卻是生死交關。「我當時的資本額僅有８千萬，但投資遠超過這個數字好幾倍。銀行團逼著我要增資，但股東不願意，我就只好任由所有投資事業關閉。」他語調平緩地說道，只有敲著桌面的手指，洩露出一絲的情緒波動。林正義的兩度起落，就像鐘擺盪來盪去，又回到原點；台灣自行車王國的風華年代，也隨著中國大陸、東南亞的崛起，消逝了
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